掌握齒輪泵故障排除方法 淺談齒輪泵問題解析

潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。

從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。

如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

修理方法 yhb立式齒輪泵凸輪軸軸頸表面光潔度不低于8，硬度不低于hrc45，圓柱度公差為0.10mm，全長直線度公差為0.05mm，屬于精密零件。對于凸輪軸斷裂的修復，泊泰邦一般采用“換件修理法”，即更換凸輪軸。但換件修復后若不排除造成凸輪軸斷裂的根本原因，必然導致凸輪軸再次斷裂。

為避免凸輪軸重復斷裂,通常是更換泵體或yhb立式齒輪泵總成。這種做法既不經濟,保障難度也大(采用更換泵體的方法需用試驗臺校泵),尤其是在野戰條件下保障難度更大。經多年實踐,以下三種應急方法,比較適合野戰條件下對yhb立式齒輪泵凸輪軸斷裂的修復。

2.1原件修復法造成凸輪軸斷裂的根本原因是yhb立式齒輪泵泵體的磨損?；诖?，我們可以對泵體用電焊、銅焊采取“堆補”的方法進行焊接，堆補的厚度和區域略比磨損量大。焊接后采用挫削和研磨的方法將焊接部位拋光打平，恢復泵體原有幾何形狀，清洗各零件，裝機調試后即可使用。原件修復法還可以用金屬膠膠補的方法，對yhb立式齒輪泵泵體進行修補。即用調制好的金屬膠涂在磨損區域，金屬膠涂層的厚度和區域略大于磨損量，待金屬膠凝固20~30分鐘后，對涂有金屬膠的區域進行打磨拋光，清洗各零件，裝機調試后即可使用。

2.2零件拆拼法yhb立式齒輪泵泵體的材質一般為鑄鐵或鋁合金，盡管材質不同,其安裝尺寸和內部結構完全一致。因此,可在已報廢的6135型柴油發動機b型中,根據需要拆卸可以利用的泵體、凸輪軸等零件,拼裝成一個完整的yhb立式齒輪泵,經調試合格后裝機使用。2.3附加零件法在野戰條件下，無法利用“原件修復法”和“零件拆拼法”時，可以采用“附加零件法”。

如果泵體屬于對稱型，可將泵體翻轉180度后再用;如果泵體屬于非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝或電刷鍍的方法修復泵體內腔孔的磨損部位。軸承座圈軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內孔上。端面磨損或拉毛起線時，可將4個軸承座圈放在平面磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準將拉毛端面磨平，其精度應保證在10μm范圍內。

軸承座圈一般磨損較小，若磨損嚴重，可研磨；或適當地加大孔徑并重新選配滾針；或更換軸承座圈。長、短軸長、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸處出現磨損。如果磨損輕微，可采用拋光修復(并更換新的滾針軸承)；如果磨損嚴重或折斷，則需用鍍鉻工藝修復，或重新加工。

重新加工時，須滿足長、短軸上的鍵槽對軸心線的平行度和對稱度的要求；裝在軸上的平鍵與齒輪鍵槽的配合間隙均不能過大；軸不得在齒輪內孔產生徑向擺動；軸頸與安裝齒輪部分配合表面的同軸度不得大于10μm，兩端軸頸的同軸度不得超過20-30μm。

1級泵、2級泵及3級泵呈之字形布置。泵與泵之間均有過渡彎頭連接，3級泵與主冷凝器之間也有過渡彎頭連接，這些彎頭經過爐氣中的顆粒長時間沖擊后，撞擊部位的鋼板壁厚會逐漸減薄，***被擊穿，大氣由擊穿部位進入真空系統，從而影響系統真空度。

癥狀：當系統真空徘徊在266—399pa之間，而其他外泄漏全部被排除的情況下，應重點檢查上述部位。同樣垂直的4級泵,5級泵及6級泵也存在上述情況,應重點檢查泵與冷凝器之間的過渡彎頭。爐氣在高溫齒輪泵的抽氣過程中，先由1級泵的吸入室進入泵體，隨后再經2級泵和3級泵進入主冷凝器內。

但是有一部分爐氣中的顆粒會沉積在2級泵和3級泵的吸人室內，其中以3級泵吸人室內爐氣顆粒的堆積情況**為嚴重，這些顆粒在高溫蒸汽的烘烤作用下，會變成硬度很高的堆積物，堵塞泵的氣體通道，使泵的抽氣能力下降。因此2級泵及3級泵的吸人室需要定期清灰。